發(fā)生制動(dòng)鎖定后，檢查abs系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)拖車的制動(dòng)系統(tǒng)是氣動(dòng)的，乘客還應(yīng)該檢查制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓半掛車是道路運(yùn)輸?shù)闹饕囕v，車友在高速公路上行駛時(shí)經(jīng)?？梢钥吹桨霋燔嚢霋燔嚭竺嬗幸粋€(gè)貨箱這個(gè)貨箱沒(méi)有動(dòng)力，動(dòng)力由半掛車前部提供雖然集裝箱內(nèi)沒(méi)有電力，但集裝箱上的輪子都裝有剎車裝置如果。

要是這個(gè)后面沒(méi)有剎車指的是后面的掛車沒(méi)有剎車，先檢查牽引車和掛車之間的氣路有沒(méi)有連接好要是后面指的是牽引車的后橋沒(méi)有剎車，先從分階段泵檢查起還有檢查各個(gè)儲(chǔ)氣筒的氣太情況。

1首先汽車抱死后，要檢查abs系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，掛車的制動(dòng)系統(tǒng)是氣動(dòng)的，車友們還要檢查制動(dòng)系統(tǒng)氣半掛車是道路運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ撸囉褌兤綍r(shí)在高速公路行駛時(shí)也能經(jīng)常見(jiàn)到半掛半掛車后面是有貨箱的，這個(gè)貨箱沒(méi)有動(dòng)力，動(dòng)力全靠半頭提供2貨箱雖然沒(méi)有動(dòng)力，但是貨箱的車輪是有制動(dòng)裝置的如果貨箱上的制動(dòng)。

掛車后剎車失靈的原因多樣，剎車不夠不一定就是氣量不夠超速超載導(dǎo)致制動(dòng)距離增加，還有就是疲勞駕駛導(dǎo)致人的反應(yīng)變慢往往才是主因和車輛關(guān)系也不大，同時(shí)制動(dòng)器會(huì)有一定量的水衰退，長(zhǎng)途車也往往只有特定路段下長(zhǎng)坡時(shí)才有一定作用一對(duì)剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多密封不嚴(yán)。

有一個(gè)是牽引車車頭的手剎，另一個(gè)是后方的掛車的手剎半掛車是車軸置于車輛重心當(dāng)車輛均勻受載時(shí)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉(cāng)欄半掛車，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車等好多種類是通過(guò)牽引銷與半掛車頭相連接的一種。

剎車鼓后面在半掛車的剎車系統(tǒng)中剎車鼓后面有個(gè)拉桿，桿壁末端那個(gè)撐拉剎車的半掛車的車主剎車時(shí)調(diào)至順時(shí)針即可啟動(dòng)剎車的系統(tǒng)，保證半掛車能夠平穩(wěn)的進(jìn)行剎車。

半掛車都是兩個(gè)手剎，主手剎也就是前面的拖頭專用的，副手剎也就是后面的拖掛專用的一般情況下都是用一個(gè)主手剎就行了，都知道半掛車的剎車特別好，基本上都是出一次車保養(yǎng)一次剎車的，副手剎基本上都是不用的，除非主手剎性能不是特別好的時(shí)候或者拉重貨停在斗坡的時(shí)候用半掛下坡踩剎車技巧 1。