一雙機連掛車列時，機車與車輛的連掛以及無列檢作業(yè)時車鉤和制動軟管的摘解由靠近車輛的機車乘務組負責列車本務機車在無列檢作業(yè)的車站不進行摘掛車作業(yè)，僅進行機車摘掛頭轉(zhuǎn)線時，其車鉤及制動軟管的摘接由機車乘務組負責但在摘開機車前，必須使本列車列的自動制動機保持制動狀態(tài)，確認；通常，單機掛車可以不用掛列尾裝置進行牽引這是因為單機掛車的掛載裝置，即掛車框架和拖車撬臂可以直接連接車輛，稱為“五聯(lián)動式掛車”這意味著牽引車可以直接牽引掛車框架而無需連接列尾裝置此外，沒有列尾裝置的情況下，單機掛車可以更直接地行駛3 單機掛車的優(yōu)點 單機掛車有很多優(yōu)點，例如。

單機掛車時可不掛列尾裝置對不對

1、列尾裝置是由兩部分組成，一是掛在貨物列車最后端的風管處的列尾設備，再一個是裝在司機駕駛室里的司機控制盒前后兩個設備里都含有無線通信電臺后面的列尾設備靠控制部分不斷的檢測風壓狀態(tài)，并將風壓值記錄在存儲器當司機需要了解列車尾部的風壓時，通過按司機控制盒上的按鍵，就將查詢尾部的。

2、列尾裝置有三大作用1 是列車尾部標志2 本務司機可隨時通過“控制盒”檢查列車尾部風壓3 本務司機可通過“控制盒”操作列車尾部排風，實現(xiàn)全 列制動停車列尾裝置全稱列車尾部安全防護裝置，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運輸?shù)陌踩远兄频膶Ｓ眠\輸安全。

3、閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置根據(jù)查詢相關信息顯示，閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置，貨物列車尾部未掛列尾裝置時應以吊起尾部車輛軟管代替尾部標志。

4、旅客列車尾部安全防護裝置安裝于客車列車上，用于監(jiān)測客車列車剎車系統(tǒng)的風壓變化情況，并在緊急情況下可以由司機操作進行緊急排風制動安裝客車旅客列車尾部安全防護裝置后可以取消設置在客車列車上運轉(zhuǎn)車長，在客車編列不包含行包車廂時不再需要加掛專門的守車。

單機掛車可不掛列尾裝置怎么理解

用語音和顯示的方式告知機車乘務員當列車發(fā)生異常，列尾裝置會向司機發(fā)送非正常指令，司機就可操縱控制盒上的按鍵，輔助機車制動將車停下來2特殊情況下無法安裝或使用列尾裝置時，按有關規(guī)定執(zhí)行半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。

單機掛車時，可不掛尾部標志 機車車輛重量及長度 第166條 機車車輛編入列車時，重量及長度按第910表確定表略 自動制動機閘瓦壓力計算及編入列車的要求 第167條 列車的閘瓦壓力，按第11表規(guī)定計算表略 每百噸列車重量的自動制動機閘瓦壓力，應符合該區(qū)段列車速度及限制下坡道的要求貨物列車。